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不过，拜腾对旗下产品的定位是面向共享出行和自动驾驶时代的个性化“智能直觉汽车”，主打全新设计语言和智能人车交互系统。Byton Concept在车头与车尾的位置采用了智能表情设计，传统的车门把手和车顶天线都采用了隐藏式设计。值得一提等是，两侧的B柱嵌入了三颗脸部识别摄像头，传统后视镜也被摄像头所代替。
在去年7月16日的报道中，《星期日泰晤士报》引述了曾受英国交通部委托，为公营铁路公司计算工程造价标准的迈克尔·宾（Michael Byng）。他认为HS2的实际造价要比预计的数额翻一倍。根据宾的计算，“HS2”第一期造价将高达480亿英镑（约4260亿人民币），但官方报价只有约一半左右（243亿英镑）。而全段345英里的实际造价估计也需1040亿英镑（约9230亿人民币），接近议会预计的2倍。其中伦敦尤思顿（Euston）车站至老橡树公地车站6.6英里（约10.6公里）的路段就要花将近82.5亿英镑（约732亿人民币），也就是每公里花费7.78亿英镑（约69亿人民币）。而2015年中国高铁每公里造价约1500万英镑（1.3亿人民币），两者相差20倍。
这种分段建设的做法受到了一些专业人士批评。“HS2”公司发言人称，政府此举是希望在更长的时间里分摊成本。当时耗资150亿英镑的伦敦横贯铁路（CrossRail）预计于2018年完工。不过如今回看，节省成本可算是英国政府最不关心的问题之一。当英国上下两院经过漫长审议，终于在2017年7月批准“HS2”一期工程时，列出的总成本约560亿英镑（约4900亿人民币），在2010年初始估值的基础上涨了约70%。
冲突的螺旋一旦开启，便会不断升级。韩国抵制日货、克制访日等反日动向不断扩大并长期化，日本社会的“厌韩”情绪也在不断弥漫。两国友善的民间基础正在遭到削弱。这种嫌恶之情如同火上浇油，反过来使得两国历史问题、贸易争端与安保矛盾更加固化，难以解决，成为两国迈不过去的坎。
上述行为违反《首次公开发行股票并上市管理办法》第四条、第二十三条及第二十五条的有关规定，构成《首次公开发行股票并上市管理办法》第五十五条规定所述行为。按照《首次公开发行股票并上市管理办法》第五十五条的规定，中国证券监督管理委员会决定对明冠新材采取出具警示函的行政监管措施。
2019年1~9月，中国对东盟出口50亿美元，同比增长12.9%，其中对泰国、印尼、越南、马来西亚和菲律宾前五大市场的增幅均在双位数。周南预计，随着更多中国企业到东盟投资，必将掀起新一轮东盟市场消费的增长，在未来两年，东盟市场的增长或将延续。
